‘Vamos a multiplicar las ventas por dos’
Renault tiene una ambición en A Latina: comercializar productos que respondan al mercado regional.
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Luego de entregar las cifras de ventas de marzo, Germán Camilo Calle, presidente director general de Renault-Sofasa, habló con Portafolio sobre sus expectativas para lo que sigue del año, las proyecciones de la compañía y los nuevos vehículos.
¿Cómo les fue en marzo?
Con sano orgullo, anunciamos al país este nuevo hecho histórico para nuestro quehacer como segunda ensambladora en ventas en Colombia. Al cierre de marzo comercializamos 6.838 unidades, la cifra más alta en nuestros 42 años de trayectoria en el país.
De las 6.838 unidades vendidas, un 86 por ciento corresponde a vehículos ensamblados en la planta de la empresa en Envigado, donde laboran más de 1.300 operarios en la producción de cinco modelos: Twingo, Clio, Logan, Sandero y Stepway.
El 14 por ciento restante corresponde a importados: Koleos, Symbol Avancée, Mégane Odeón, Scala, Kangoo y Master.
¿Y las exportaciones?
Es excelente el balance. En marzo sumaron 636 unidades, para un acumulado en el trimestre de 2.109, con lo cual Renault sigue teniendo presencia importante en los mercados de Ecuador, Chile, Perú y América Central y el Caribe.
¿Cuáles son las ventajas del carro colombiano?
Si analizamos las condiciones de Colombia y de los países de América Latina en cuanto a nuestras carreteras e infraestructura vial, podemos ver que son similares.
Por eso el carro colombiano es propicio para los diferentes terrenos, las adaptaciones a la altura sobre el piso, el sistema de refrigeración reforzado y el aire acondicionado hacen que nuestros vehículos tengan cierta ventaja frente a otros.
¿Cómo va la Duster?
Es un proyecto en el que ya se han hecho la totalidad de las inversiones, todos los equipos ya se están preparando, las maquinarias para la producción del vehículo ya se compraron. Además, hemos liberado las áreas y los espacios que corresponden para su fabricación.
Así responderemos a las expectativas de un mercado que ya demanda este vehículo en sus países.
¿Cuándo sale?
Esa fecha me la reservo.
¿Cuánto invirtió para adecuar la planta?
Invertimos 20 millones de euros (US$51,9 millones), la mitad en inversión en nuestros proveedores locales y la otra parte en la adecuación de la línea de producción y formación del personal para fabricar el vehículo.
¿Cómo van con los combustibles alternos?
Nuestro acuerdo con Empresas Públicas de Medellín (EPM) y con Endesa en Bogotá para desarrollar el vehículo eléctrico en Colombia se está llevando a cabalidad. Hemos decidido hacer de Colombia un polo de desarrollo de este tipo de vehículos para A. Latina. Importaremos cuatro carros de prueba, que nos ayuden a diagnosticar las falencias y poderlas corregir a tiempo.
Con sano orgullo, anunciamos al país este nuevo hecho histórico para nuestro quehacer como segunda ensambladora en ventas en Colombia. Al cierre de marzo comercializamos 6.838 unidades, la cifra más alta en nuestros 42 años de trayectoria en el país.
De las 6.838 unidades vendidas, un 86 por ciento corresponde a vehículos ensamblados en la planta de la empresa en Envigado, donde laboran más de 1.300 operarios en la producción de cinco modelos: Twingo, Clio, Logan, Sandero y Stepway.
El 14 por ciento restante corresponde a importados: Koleos, Symbol Avancée, Mégane Odeón, Scala, Kangoo y Master.
¿Y las exportaciones?
Es excelente el balance. En marzo sumaron 636 unidades, para un acumulado en el trimestre de 2.109, con lo cual Renault sigue teniendo presencia importante en los mercados de Ecuador, Chile, Perú y América Central y el Caribe.
¿Cuáles son las ventajas del carro colombiano?
Si analizamos las condiciones de Colombia y de los países de América Latina en cuanto a nuestras carreteras e infraestructura vial, podemos ver que son similares.
Por eso el carro colombiano es propicio para los diferentes terrenos, las adaptaciones a la altura sobre el piso, el sistema de refrigeración reforzado y el aire acondicionado hacen que nuestros vehículos tengan cierta ventaja frente a otros.
¿Cómo va la Duster?
Es un proyecto en el que ya se han hecho la totalidad de las inversiones, todos los equipos ya se están preparando, las maquinarias para la producción del vehículo ya se compraron. Además, hemos liberado las áreas y los espacios que corresponden para su fabricación.
Así responderemos a las expectativas de un mercado que ya demanda este vehículo en sus países.
¿Cuándo sale?
Esa fecha me la reservo.
¿Cuánto invirtió para adecuar la planta?
Invertimos 20 millones de euros (US$51,9 millones), la mitad en inversión en nuestros proveedores locales y la otra parte en la adecuación de la línea de producción y formación del personal para fabricar el vehículo.
¿Cómo van con los combustibles alternos?
Nuestro acuerdo con Empresas Públicas de Medellín (EPM) y con Endesa en Bogotá para desarrollar el vehículo eléctrico en Colombia se está llevando a cabalidad. Hemos decidido hacer de Colombia un polo de desarrollo de este tipo de vehículos para A. Latina. Importaremos cuatro carros de prueba, que nos ayuden a diagnosticar las falencias y poderlas corregir a tiempo.
Esperamos sacar una flotilla de 250 vehículos de prueba a inicios del próximo año.
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