Por irregularidades en importación de acero, se han dejado de recaudar más de $25.000 millones

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De acuerdo con Camila Toro, Directora del Comité Colombiano de Productores de Acero de la Andi: “Las únicas barras corrugadas que se importan como aleadas provienen de China y Turquía, países con los que Colombia no tiene TLC y por lo tanto pagan arancel. Para los demás orígenes, con arancel cero, los mismos importadores clasifican el producto correctamente, lo que permite concluir que el cambio de partida está motivado por la tarifa a pagar”.

Adicionalmente, a través de la clasificación arancelaria utilizada, las importaciones de barras aleadas evaden el control de calidad que se aplica en la nacionalización de la mercancía.

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Según el Comité Colombiano de Productores de Acero de la Andi, esta situación tiene consecuencias relevantes en varios frentes. Por un lado, hasta febrero de 2017 el país ha dejado de recaudar más de 25.000 millones de pesos por la irregularidad en las importaciones de acero de China y Turquía, es decir, se está generando un hueco fiscal a causa de esta situación.

De acuerdo a cifras de la Dian analizadas por el Comité Colombiano de Productores de Acero de la Andi, desde el año 2014 Colombia ha importado 154.000 toneladas de barras corrugadas para la construcción, cuya composición química ha sido intencionalmente modificada a través del incremento de los elementos aleantes, con el propósito de eludir los aranceles aplicables a países como China y Turquía.

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Además, esta dinámica desleal afecta a la industria nacional de acero, pues China y Turquía tienen industrias de acero altamente subsidiadas y en el caso de China, son de propiedad del mismo gobierno nacional, que no se comporta como una economía de mercado.

Finalmente, y de acuerdo con el Ingeniero en experto Metalurgia Jairo Carrero: "al adicionar inadecuadamente elementos como boro o cromo a las barras corrugadas, se pone en riesgo una de sus propiedades esenciales para garantizar la sismo resistencia, que es la ductilidad. Ello ocurre porque estos elementos aleantes endurecen el material y lo vuelven menos dúctil. En este sentido, ante un eventual sismo, el acero podría romperse y contribuir a que la construcción colapse".