Incomprensible
El país no puede seguir procediendo con esa actitud de hacer cositas y llenarnos de remiendos.
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Resulta verdaderamente desconcertante el debate que se abre por estos días con relación al aeropuerto de Eldorado. ¿A quién le cabe en la cabeza que, cuando estamos todavía lejos de a la inauguración de lo que debería ser el flamante aeropuerto de la capital de un país Civet, de 45 millones de habitantes, se esté llegando a la conclusión de que esa terminal ya estará obsoleta el día de su apertura?
Es cierto que el tráfico aéreo puede haber crecido más de lo que se esperaba, como afirman las autoridades de la Aeronáutica, pero ¿es razonable que un proyecto de semejante magnitud no se hubiera diseñado con los márgenes de holgura suficientes para atender las necesidades de la ciudad, por lo menos por los próximos 20 años? Uno pensaba que, después de la telenovela sobre si tumbar o no el edificio antiguo, ya se había logrado superar las dificultades para contar con el aeropuerto que requiere la capital. Pues bien, eso era nada frente al problema que se enfrenta.
¿Cómo se va a manejar, por el otro lado, el tema del tráfico aéreo nocturno? Es completamente absurdo que con una movilización de carga que lo ubica entre los primeros aeropuertos del continente, a partir de las 10 p. m., la operación se vea totalmente restringida por encontrarse en una zona residencial.
Pico y Placa para los vuelos de aviación general discusiones sobre la necesidad de hacer un nuevo aeropuerto, o de hacer una nueva pista en Guaymaral, no serían extraños si estuviéramos en las épocas del aeropuerto tradicional, pero ¿qué sentido tiene que se estén dando cuando estamos en plena obra de construcción del nuevo? ¿Por qué no estamos pensando, más bien, en instalar todos los equipos y capacitar a los controladores para desarrollar una operación con estándares internacionales en términos de utilización de las pistas y las facilidades de tierra?
En fin, es algo muy difícil de entender y algo que tendrá un efecto muy negativo, no sólo sobre Bogotá, sino sobre el resto del país, ya que desde hace un buen tiempo la capital es el hub de la aviación colombiana, y a esta ciudad llegan y salen los aviones que interconectan a Colombia. El colapso de esta terminal tendrá efectos negativos sobre la totalidad del país.
El problema es consecuencia de no pensar en grande, de dejarse manipular por intereses de todo tipo, que impiden los grandes proyectos de beneficio general, y de falta de visión por no entender el alcance que una obra como esta podría tener en el progreso nacional. Es este un gran lunar para la administración Uribe y para las del distrito que tuvieron que ver en el desarrollo de esta obra. Proyecto que, por lo demás, contó, según dicen los medios, con numerosos estudios y evaluaciones, pero que, a la postre, poco sirvieron. El país no puede seguir procediendo con esa actitud de hacer cositas y llenarnos de remiendos. Un túnel de La Línea en un sólo sentido, unas dobles calzadas estrechas, arreglitos de carreteras, entre muchas otras, no son el camino para contar con la infraestructura que requiere. Hay que revisar, sin duda, el esquema de contratación y hay que hacerlo rápido, y a partir de ese momento hay que poner el acelerador para recuperar algo del tremendo retraso en que estamos inmersos.
Es cierto que el tráfico aéreo puede haber crecido más de lo que se esperaba, como afirman las autoridades de la Aeronáutica, pero ¿es razonable que un proyecto de semejante magnitud no se hubiera diseñado con los márgenes de holgura suficientes para atender las necesidades de la ciudad, por lo menos por los próximos 20 años? Uno pensaba que, después de la telenovela sobre si tumbar o no el edificio antiguo, ya se había logrado superar las dificultades para contar con el aeropuerto que requiere la capital. Pues bien, eso era nada frente al problema que se enfrenta.
¿Cómo se va a manejar, por el otro lado, el tema del tráfico aéreo nocturno? Es completamente absurdo que con una movilización de carga que lo ubica entre los primeros aeropuertos del continente, a partir de las 10 p. m., la operación se vea totalmente restringida por encontrarse en una zona residencial.
Pico y Placa para los vuelos de aviación general discusiones sobre la necesidad de hacer un nuevo aeropuerto, o de hacer una nueva pista en Guaymaral, no serían extraños si estuviéramos en las épocas del aeropuerto tradicional, pero ¿qué sentido tiene que se estén dando cuando estamos en plena obra de construcción del nuevo? ¿Por qué no estamos pensando, más bien, en instalar todos los equipos y capacitar a los controladores para desarrollar una operación con estándares internacionales en términos de utilización de las pistas y las facilidades de tierra?
En fin, es algo muy difícil de entender y algo que tendrá un efecto muy negativo, no sólo sobre Bogotá, sino sobre el resto del país, ya que desde hace un buen tiempo la capital es el hub de la aviación colombiana, y a esta ciudad llegan y salen los aviones que interconectan a Colombia. El colapso de esta terminal tendrá efectos negativos sobre la totalidad del país.
El problema es consecuencia de no pensar en grande, de dejarse manipular por intereses de todo tipo, que impiden los grandes proyectos de beneficio general, y de falta de visión por no entender el alcance que una obra como esta podría tener en el progreso nacional. Es este un gran lunar para la administración Uribe y para las del distrito que tuvieron que ver en el desarrollo de esta obra. Proyecto que, por lo demás, contó, según dicen los medios, con numerosos estudios y evaluaciones, pero que, a la postre, poco sirvieron. El país no puede seguir procediendo con esa actitud de hacer cositas y llenarnos de remiendos. Un túnel de La Línea en un sólo sentido, unas dobles calzadas estrechas, arreglitos de carreteras, entre muchas otras, no son el camino para contar con la infraestructura que requiere. Hay que revisar, sin duda, el esquema de contratación y hay que hacerlo rápido, y a partir de ese momento hay que poner el acelerador para recuperar algo del tremendo retraso en que estamos inmersos.
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