Río Magdalena: futuro agridulce

Esto, aun cuando 25 empresas le han manifestado a la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) su interés de aterrizar en el nuevo proyecto de asociación público - privada (APP), que está a la espera del aval del Ministerio de Hacienda.

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De hecho, desde finales del año pasado, gremios del sector de la infraestructura le vienen manifestando al Gobierno la liberación de recursos necesarios para el proyecto, además de la autorización para fondear la iniciativa con vigencias futuras y la aceptación de estudios socioeconómicos previos.

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Es más, en el informe de gestión de Luis Fernando Andrade, exdirector encargado de Cormagdalena, se indicaba que el acta de inicio de preconstrucción se daría en unas dos semanas, de aquí a abril del próximo año se lograrían estudios, diseños y cierre financiero, y ese mismo mes del 2019 se iniciaría la construcción de la nueva APP, que –vale recordar– fue caducada al consorcio Navelena (Odebrecht y Valorcón) hace casi un año.

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Sin embargo, el proceso licitatorio sigue sin abrirse y la última esperanza es que esto se dé antes de que termine abril próximo, con lo cual se alcanzaría a dejar adjudicado el proyecto antes de que termine el actual Gobierno.

“La evolución del transporte de carga por el río sigue siendo positiva y en ascenso en comparación con el año pasado. Lo anterior indica que el esfuerzo realizado en dragados y gestión se ve reflejado en el movimiento de carga aportando dinamismo a la economía, que es a lo que le apuntamos con la nueva APP, necesaria para reactivar nuestro río a lo largo de 908 kilómetros”, explicó hace unos días Alfredo Varela, director de Cormagdalena.

Este potencial también ha sido identificado por 25 empresas que participarían en la concesión, cuya inversión sería de unos 2,3 billones de pesos.

Entre las foráneas están: Blue Marine Technology Group, Durandco, Arendal e Iemsa de México; Ortega-Marine e Interbaltica de Letonia; Jan de Nul y Embajada de Bélgica en Colombia de Bélgica; y Powerchina y Chec - Dredging International de China.

LOS OTROS INTERESADOS

Del Reino Unido: Embajada Británica en Colombia, Mott Macdonald, KPMG, PWC, Turner & Townsend, Willis Towers Watson y Ernst & Young. Por su parte, desde España está pujando la firma Imetal; desde Holanda está Van Oord, que ya tiene experiencia local en dragados; de Israel, Shikun & Binui, concesionaria actual de una vía 4G; y de Estados Unidos, Pericles Capital.