Aerolíneas de la región, con doble de probabilidad de incumplir
Esa opción está en el 11%, mientras que llega al 19% en algunos casos.
Actualizado:
Imagen montañas avif Foto:Imagen montañas avif
Las aerolíneas de América Latina tienen el doble de probabilidades de un incumplimiento en el próximo año que las operadoras en otras partes del mundo.
La ayuda de los gobiernos ha tardado en materializarse, exponiendo a las compañías a las restricciones de los viajes y a la cancelación de servicios.
Existe una probabilidad media de incumplimiento del 11% para las principales aerolíneas latinoamericanas durante el próximo año, encabezadas por Aeroméxico, que tiene un promedio de impago de casi el 19%, según una prueba de estrés de RapidRatings International.
La probabilidad de incumplimiento global a un año es de alrededor del 5%.
“El verdadero reto aquí es que ninguna de las aerolíneas tiene forma de pronosticar la duración de esta crisis”, dijo James Gellert, líder ejecutivo de RapidRatings, que analiza la salud financiera de las empresas de todo el mundo. “Las aerolíneas latinoamericanas son relativamente débiles”, agregó.
RapidRatings había identificado a Avianca como la firma más vulnerable antes de que la segunda mayor operadora de la región solicitara la protección frente a acreedores el 10 de mayo, diciendo que el impacto de la pandemia la había obligado a reestructurarse.
Tiene previsto continuar operando durante el proceso, pero la bancarrota generó temores ya que los inversores rehuyeron de la deuda de los operadores en la región, empujando los rendimientos de los bonos aún más en territorio de estrés.
Según el análisis, que contabiliza una caída en los beneficios y el deterioro de las condiciones macroeconómicas, Azul -de Brasil- tiene una probabilidad de incumplimiento del 10% el próximo año y Gol Linhas Aereas Inteligentes, del 3,3%.
Gol, también de Brasil, dijo que tiene una liquidez de unos US$683 millones, suficiente para cubrir gastos y deudas durante más de 10 meses.
En medio de la pandemia, los vuelos en América Latina se han desplomado un 93% este año hasta finales de abril, el mayor descenso de cualquier región excluyendo África. Dado que es probable que la demanda se recupere lentamente, las aerolíneas enfrentan US$18.000 millones por pérdida de ingresos de tráfico de pasajeros.
La industria ha pedido a los gobiernos que intervengan con ayuda económica, exenciones fiscales y otras medidas. Brasil parece ser el primero en responder y ha preparado un paquete de US$680 millones en créditos, lo que podría proporcionar un impulso a las mayores operadores del país, Azul, Gol y Latam Airlines Group SA.
Otros gobiernos no son tan ágiles en proporcionar el tipo de ayuda que han ofrecido las administraciones de EE. UU. y Europa, y las aerolíneas están recortando nóminas, aplazando pagos de alquileres de aeronaves y negociando con los bancos los pagos de deuda a corto plazo, procesos en los que también están las firmas de Colombia.
Bloomberg
Temas relacionados
Ponte al día
Más portales
